Studijní obor:Dopravní prostředky a infrastruktura
Abstrakt:
Disertační práce svou teoretickou i experimentální částí směřuje k rozšíření možností modelování adhezního kontaktu kola a kolejnice, zejména s ohledem na vyšetřování dynamického chování pohonných soustav kolejových vozidel. Předmetem experimentální činnosti je měření adhezních charakteristik na zkušebním stavu a identifikace změn třecích podmínek v průběhu prokluzu. Na základě teoretického rozboru je sestaven zjednodušený model přechodového valení pro využití v simulačním výpočtu, kde nelze použít předpoklad ustáleného valení - například při rozjezdu z nulové rychlosti. Adhezní model je začleněn do simulačního programu a výsledky simulace jsou porovnány s výsledky experimentu na skutečném vozidle, provedenými dříve školitelem.
