TechMathttps://hdl.handle.net/10195/487422024-03-28T23:26:13Z2024-03-28T23:26:13ZZkoušky ztráty stability prostě podepřených kuželových skořepiny s malým vzepětím zatěžovaných vnějším přetlakemStředová, DoubravkaTomek, Petrhttps://hdl.handle.net/10195/542132014-02-17T13:58:11Z2013-01-01T00:00:00ZZkoušky ztráty stability prostě podepřených kuželových skořepiny s malým vzepětím zatěžovaných vnějším přetlakem
Středová, Doubravka; Tomek, Petr
2013-01-01T00:00:00ZKontrola únavy kostry kapoty diesel elektrické lokomotivyTomek, PetrPaščenko, PetrStředová, Doubravkahttps://hdl.handle.net/10195/542122014-02-17T13:42:42Z2013-01-01T00:00:00ZKontrola únavy kostry kapoty diesel elektrické lokomotivy
Tomek, Petr; Paščenko, Petr; Středová, Doubravka
2013-01-01T00:00:00ZZváranie mangánových ocelí v praxiBernát, RastislavZáležák, ZoltánKecskés, NorbertBeneš, Liborhttps://hdl.handle.net/10195/542112014-02-17T14:01:12Z2013-01-01T00:00:00ZZváranie mangánových ocelí v praxi
Bernát, Rastislav; Záležák, Zoltán; Kecskés, Norbert; Beneš, Libor
2013-01-01T00:00:00ZHodnocení náchylnosti oceli 3,5Ni-1,5Cr k popouštěcí křehkostiHorník, JakubJetmar, TomášPuchnin, Maximhttps://hdl.handle.net/10195/542102014-02-17T13:41:30Z2013-01-01T00:00:00ZHodnocení náchylnosti oceli 3,5Ni-1,5Cr k popouštěcí křehkosti
Horník, Jakub; Jetmar, Tomáš; Puchnin, Maxim
Příspěvek hodnotí vliv dlouhodobého popuštění na mikrostrukturu a houževnatost oceli 3,5Ni1,5Cr využívané k výrobě velkých hřídelů především v lodním a energetickém průmyslu. Ocel byla po austenitizaci 1200 °C / 2 h a zakalení do oleje popouštěna v rozsahu teplot (200 – 700) °C po dobu 100 h. Sledovány byly rovněž změny tvrdosti. V intervalu teplot (300 – 500) °C byl zjištěn
pokles hodnot nárazové práce, který však nevede ke kritickému zkřehnutí oceli.
2013-01-01T00:00:00Z